Anonim
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1) La prima cosa che dobbiamo sapere sulla Honda RC213V-S è l'origine e la corretta pronuncia del nome del suo modello. RC è il prefisso storicamente usato per designare macchine da lavoro costruite da Honda Racing Corporation (HRC). Questo risale al pilota su strada RC71 del 1958. 213 V è pronunciato 21, 3 V (come nel 21 ° secolo, terza versione). La S indica Street.

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2) È prevista una produzione massima di 250 unità per la distribuzione mondiale se c'è abbastanza domanda per le macchine costruite a mano da $ 184.000. Quante ne vengono vendute negli Stati Uniti resta da vedere a causa delle preoccupazioni legate alla potenza erogata dalla V99 della 999cc nella versione legale USA. La bici con specifiche europee ha una potenza dichiarata di 157 cavalli di picco a 11.000 giri / min, mentre la macchina americana produrrà 101 CV a 8.000 giri / min. Se è una consolazione per i potenziali acquirenti americani, la versione domestica giapponese è limitata a 68 CV ​​a 6.000 giri / min. Per la cronaca, ho guidato un RC213V-S Euro-specifica insieme a un altro equipaggiato con l'accessorio Sport Kit. Tra i bit del kit di prestazioni c'è una combinazione di ECU e sistema di scarico che libera una richiesta di 212 CV in più a 13.000 giri / min. Notizie tristi: il kit da $ 12.000 non sarà disponibile per i proprietari di biciclette vendute negli Stati Uniti. Sarà sicuramente interessante vedere come i proprietari americani aggirino la situazione.

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3) Dopo aver guidato la RC213V-S sul Circuito Ricardo Tormo a Valencia, in Spagna, devo ammettere di nutrire una seria invidia per i pochi ricchi che presto avranno uno di questi gioielli molto speciali parcheggiati nel loro garage. Non ho mai guidato una bici sportiva di produzione che trasuda un livello così elevato di precisione e controllo del telaio. Ogni aspetto dell'interfaccia pilota / bici è l'epitome di prestazioni raffinate.

4) La versione Sport Kit offre un gusto genuino di guidare una moderna macchina MotoGP. Ma ancora una volta, l'unica moto MotoGP che ho sperimentato personalmente è stata la RC211V che Valentino Rossi ha conquistato il titolo mondiale di MotoGP nel 2002, e quella breve pedalata si è svolta sul circuito di Suzuka in Giappone. Ricordo arrugginito o no, sono credente.

5) La suite elettronica della Honda RC213V-S comprende un profilo di erogazione della potenza a 3 livelli, controllo della trazione / impennata a 9 livelli e controllo del freno del motore a 4 livelli. I parametri possono essere configurati su misura mentre la bici è ferma e memorizzati in ciascuna delle cinque modalità (preimpostazioni) che possono essere selezionate al volo. Questi ausili per la guida si sono sentiti senza soluzione di continuità, intervenendo senza problemi ai vari livelli di sensibilità e discreti alle impostazioni più basse. Potrebbe essere un assaggio di ciò che vedremo su un CBR1000RR nel prossimo futuro?

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Azione n. 1
2016 Honda RC213V-S. Foto Honda

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Azione n. 2
2016 Honda RC213V-S. Foto Honda

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Azione n. 3
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Azione n. 4
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Gruppo statico.
2016 Honda RC213V-S. Foto Honda

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Studio n. 1
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Studio # 6
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Studio # 7
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