Anonim

Chiamami pazzo, ma ero molto contento dello standard sportivo Z800 di Kawasaki quando ha fatto il suo debutto negli Stati Uniti l'anno scorso. Mentre la macchina a quattro cilindri in linea da 806 cc ha ricevuto alcune critiche, in particolare per il confezionamento dei chili e un peso sorprendentemente superiore alla sua controparte Z1000, ho apprezzato le sue sospensioni e qualità di guida superiori a quella del concorrente più diretto, la Yamaha FZ-09 .

Kawasaki era ben consapevole delle probabilità di prestazioni peso-potenza che ha affrontato all'interno di una categoria che ha identificato come uno dei segmenti stradali in più rapida crescita.

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2017 Kawasaki Z900 in Pearl Mystic Grey / Metallic Flat Spark Black. È disponibile anche una seconda opzione di colore di Metallic Flat Spark Black con cornice nera. Il prezzo è lo stesso per entrambi i colori: Z900 $ 8.399, Z900 ABS $ 8.799. Drew Ruiz

Inserisci la nuovissima Z900 2017, un design molto più leggero e pulito che non solo sostituisce la Z800, ma ha assunto il ruolo di punta della Z1000 probabilmente ridondante. Andando avanti, la piega della famiglia Z (negli Stati Uniti) sarà composta da tre modelli tra cui il monocilindrico Z125 Pro e il gemello parallelo Z650 .

Vero per formare la Z900 mantiene l'uso di un dohc a 16 valvole raffreddato a liquido in linea-quattro con una configurazione del foro e della corsa rivista che compensa una categoria che si estende con una cilindrata di 948 cc. È stato sottolineato durante il briefing tecnico della bici che il motore è stato messo a punto per "una coppia elevata e progettato per una potenza di gamma medio-alta", una dichiarazione che mi ha lasciato meravigliato della sua potenza a basso numero di giri. Sono stati inoltre fatti molti rumori riguardo alla nuova forma dell'airbox e agli imbuti sfalsati della lunghezza derivati ​​da test acustici effettuati in una sala audio. Si dice che questi non solo promuovano una diffusione della coppia più ampia, ma producono anche un suono di aspirazione che fornisce "un'esperienza di guida più esaltante".

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Configurazione familiare del motore Z in questo 948cc inline-four con 73, 4 x 56, 0 mm (alesaggio e corsa), compressione 11, 8: 1, corpi farfallati downdraft da 36 mm e un sistema di scarico in acciaio inossidabile 4 in 1, pre-camera-in-silenziatore . Drew Ruiz

Sebbene simili per aspetto esteriore e dimensione fisica ai suoi predecessori, i nuovi getti del motore ora utilizzano cinque punti di montaggio rigidi che lo rendono un elemento del telaio stressato. Questa modifica è fondamentale nell'interruttore per un telaio a traliccio in tubo d'acciaio che si dice sia sostanzialmente più leggero del telaio in lega di fusione precedentemente usato. Questo, insieme a un forcellone in alluminio estruso più leggero e ruote a cinque razze, rappresenta la maggior parte della riduzione di peso dichiarata di 46 libbre rispetto allo Z800.

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Guidare la Kawasaki Z900 2017 in un contesto urbano è proprio come la pioggia. Drew Ruiz

Il nostro giro con la stampa prevedeva un giro notturno dopo cena nel centro di San Diego, in California, con un giro più ampio il giorno seguente attraverso le montagne locali. Il dessert si era appena stabilizzato e ho sentito un crescente appetito per assaporare il pieno potenziale della Z mentre avanzavamo per le strade della città. L'altezza del sedile da 31, 3 pollici (1, 5 pollici inferiore a Z800) e rivendicato 463 libbre. il peso in ordine di marcia ha notevolmente semplificato la gestione delle inversioni a U e delle manovre di parcheggio. Allontanarsi dal semaforo, comprese le partenze da una pendenza in salita, si è rivelato un piacere semplice con la frizione antisaltellamento / assistenza che offre un'azione leggera e una sensazione di innesto lineare. Questo insieme a rapporti complessivi abbreviati attraverso le cinque marce inferiori (grazie a un sesto over-drive reale), azione di spostamento della luce e erogazione del carburante spot-on dalla banca di corpi farfallati a doppia valvola a farfalla “vecchia scuola” realizzati via cavo per un'accelerazione molto fluida da una luce all'altra. Si scopre che la metà inferiore dell'intervallo non è affatto carente. Ho colpito il cuscino quella notte senza perdere il sonno per la mia preoccupazione precedente.

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Gli aggiornamenti del telaio e la sostanziale perdita di peso hanno permesso di migliorare la maneggevolezza e l'agilità che ogni pilota apprezzerà. Drew Ruiz

La mattina seguente, percorrendo l'autostrada senza pedaggio che porta alle strade secondarie della contea orientale, fornì risposte più favorevoli. La posizione di guida è un po 'più verticale su quest'ultima Z e le vibrazioni del motore sono state ridotte su tutta la gamma di regimi. Con l'attraente trattino interamente LCD che registra 75 mph a 5000 giri / min nel pignone superiore, devi focalizzare i tuoi sensi per rilevare anche un pizzico di vibrazione attraverso il manubrio. Mentre le vibrazioni di tono fine sono prevalenti attraverso il telaio, i pioli con punta in gomma hanno pesi di smorzamento che si sono dimostrati molto efficaci. Spalancando leggermente le ginocchia e i talloni dello stivale per evitare il contatto con il serbatoio e la protezione del piede, la guida diventa liscia come la seta.

Il telaio aveva accennato a ciò che ci aspettava, esibendo maneggevolezza leggera in città e piantato stabilità sull'autostrada senza pedaggio. Alla fine, proprio mentre il nostro gruppo di dozzine di Z arrivava a un tratto legittimo di curve, ci siamo lasciati alle spalle un 18 ruote che si muove lentamente. Tempo opportuno per testare la capacità di roll-on della marcia più alta mentre lo Z900 passava con picche, spostandosi senza sforzo intorno al grande impianto durante la salita di un grado. Tale flessibilità è la natura della Z, offrendo una forte consegna lineare dal basso fino al limite di giri di 11.000 giri / min. Impennate chiedi? La frizione non è necessaria nelle tre marce inferiori. Ti sfido a mantenere il Dunlop anteriore in contatto mentre sei al primo colpo di gas. Solo uno schiocco di acceleratore e un rimorchiatore tempestivo sulle barre a circa 7000 giri / min. Inarca una dolce impennata progressiva in terza posizione e sono anche riuscito a replicare l'anticora in avanti con l'assistenza di un leggero aumento della strada.

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Lo Z900 del 2017 si è rivelato un intagliatore di canyon molto competente offrendo allo stesso tempo un buon livello di comfort e praticità. Drew Ruiz

Non equiparare il lato giocoso della Z per il comportamento indisciplinato delle mani. Il telaio Z900 sembra estremamente piantato e stimola la fiducia anche quando viene spinto a un ritmo sportivo rapido. La forcella e l'ammortizzatore KYB offrono uno smorzamento in estensione e una regolazione del precarico della molla, e anche con impostazioni standard sono rimasto impressionato dal livello di feedback e controllo sperimentato durante la nostra pedalata. Lo stesso vale per i freni. Le pinze Nissin anteriori a quattro pistoncini offrivano potenza e sensibilità eccellenti con l'ulteriore vantaggio dell'ABS opzionale.

Alla fine della giornata ho iniziato a mettere in discussione ciò che ho mai visto nella Z800. Mentre posso ancora fare valere per quel modello di stopgap a breve termine, ciò che Kawasaki ha prodotto con questo nuovo standard sportivo super medi ha alzato l'asticella sotto tutti gli aspetti. Dubbiamente, considerando il modello non ABS ha lo stesso prezzo di $ 8399 dello Z800 dell'anno scorso, mentre il modello di freno antibloccaggio viene venduto per soli $ 400 in più. Anche se non hai le modalità di guida e il controllo della trazione, non mi sembrava che questa macchina fosse priva di tali funzionalità in una soleggiata giornata della California meridionale.

SPECIFICHE
Tipo di motore DOHC raffreddato a liquido inline-four
Spostamento 948cc
Altezza del sedile 31, 3 pollici
Capacità di carburante 4.5 gal.
Peso dichiarato 463 libbre (bagnato)
Prezzo base $ 8399

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2017 Kawasaki Z900 Drew Ruiz

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2017 Kawasaki Z900 Drew Ruiz

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2017 Kawasaki Z900 Drew Ruiz

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Si dice che le nuove ruote a 5 razze contribuiscano alla leggerezza, offrendo allo stesso tempo un'elevata rigidità a beneficio della maneggevolezza. La riduzione del peso non sospeso e dell'effetto giroscopico contribuisce al carattere agile della Z900. I doppi freni a disco anteriori a petalo da 300 mm con pinze a doppio pistoncino Nissin a 4 pistoncini opposti sono dotati di pastiglie in resina che offrono una sensazione di freno lineare. I modelli ABS utilizzano unità ABS Nissin compatte e leggere. Drew Ruiz

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2017 Kawasaki Z900 Drew Ruiz

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La minima protezione dal vento ha l'ulteriore vantaggio di un disturbo d'aria minimo a livello del casco. È disponibile un parabrezza per accessori più alto. Drew Ruiz

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Il quadro strumenti presenta uno schermo LCD con illuminazione negativa. Le funzioni del display includono: contachilometri, indicatore livello carburante, autonomia residua, contachilometri doppio, consumo di carburante attuale e medio, temperatura del liquido di raffreddamento, orologio e indicatore di guida economica. Il tachimetro analogico è dotato di un indicatore di posizione della marcia e funge anche da indicatore di spostamento verso l'alto, lampeggiando al numero di giri impostato dall'utente. L'ago del tachimetro offre tre modalità di visualizzazione tra cui scegliere. Drew Ruiz

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Il quadro di qualità e la portata della leva regolabile sono nei dettagli. La frizione antisaltellamento / assistenza ha alleggerito il tiro mantenendo uno sforzo sufficiente per una sensazione di innesto naturale. Drew Ruiz

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2017 Kawasaki Z900 Drew Ruiz

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Le sospensioni posteriori orizzontali offrono un equilibrio tra prestazioni sportive e comfort di marcia con un facile accesso al regolatore di smorzamento in estensione e al collare di precarico della molla. Drew Ruiz

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Tanto di cappello a Kawasaki per non essere troppo stilistico con il design della marmitta della Z900 2017. Drew Ruiz

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Mentre questa sella standard punta a un'altezza del sedile ridotta, è disponibile un sedile con estensione estesa ERGO-FIT da 1 pollice. Li abbiamo provati entrambi e preferiamo lo spazio per le gambe aggiunto e il tush cush offerto dalla sella più spessa. C'è un modesto spazio di archiviazione sotto il passeggero. Drew Ruiz

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Il fanale posteriore con firma Z è uno spunto accattivante per lo styling. Drew Ruiz

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2017 Kawasaki Z900 Drew Ruiz

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2017 Kawasaki Z900 Drew Ruiz

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