Anonim

Dal numero di febbraio 2003

L'articolo continua di seguito:

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Gran parte dei nostri vecchi contenuti sono stati archiviati negli scaffali posteriori dei nostri uffici … ci divertiamo sempre a guardare indietro ai tempi passati e speriamo che anche voi apprezziate queste piccole gemme!

Guidare la Aprilia Tuono R è come dare fuoco alla patente. Mentre il tuo portafoglio è ancora nei pantaloni. Pericoloso, ma in qualche modo stimolante, e molto probabilmente una minaccia al tuo privilegio di guida.

Nessuna bici da strada ti spinge a comportarti male e infrangere la legge in modo così spudoratamente e implacabile. In effetti, ogni volta che premi il pulsante di avviamento su questa bici, ti aspetti che le sirene si spengano. A volte lo fanno, se ci sono allarmi sensibili per auto nelle vicinanze. Ma è solo perché lo scarico dell'accessorio con cui è stata equipaggiata la nostra bici di prova lo rende rumoroso come una Superbike a pieno regime. Solo, non è del tutto: ti senti solo in colpa, come se stessi facendo qualcosa di molto sbagliato ogni volta che pedali. Ma è perché probabilmente lo sei. Diavolo, probabilmente stai infrangendo le leggi della fisica.

L'unica bici nella memoria recente che si avvicina a indurre lo stesso comportamento senza legge è stata la nostra vecchia bici da progetto CBR900RR "Yellow Peril". Costruita nel 1994, abbiamo preso una bici da test Honda, spogliato la carenatura, schiaffeggiato su alcuni manubri tubolari con piega Superbike, un tubo rumoroso e una vernice giallo mosca altrettanto rumorosa, quindi siamo andati direttamente in prigione. Bene, avremmo se i poliziotti avessero saputo cosa li aveva colpiti. L'Aprilia Tuono è lo stesso mostro impennato / stoppie / hack della bici, ma più facile da guidare, leggermente più silenzioso e effettivamente in vendita. Oppure, era in vendita, ma i 50 portati negli Stati Uniti dei 200 prodotti in tutto il mondo sono già stati acquistati a $ 17.299 per copia.

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"Tuono" significa tuono. Pensalo come una Superbike di alto livello con un maggiore senso di divertimento. Oppure pensalo come un modo eccellente per spendere $ 17.299 in motocicletta e non hai molto denaro per la cauzione. Brian Blades

Cosa ti sei perso? Divertimento sciocco, sciocco. Sali a bordo e il manubrio dorato ritorna per incontrarti. Questo è un pezzo di alluminio affusolato, 30 pollici da punta a punta, tenuto in un paio di riser bar incredibilmente alti. Ho detto "alluminio"? Il materiale per la stampa Aprilia ci dice che il manubrio è realizzato in "Ergal", così come molti dadi e bulloni. Sapevo che Ergal era in alluminio, ma ho deciso di chiamare l'editor tecnico Kevin Cameron per alcuni chiarimenti:

Il mio libro piuttosto antico, Engineering Alloys (Reinhart) descrive tre leghe di Ergal, ognuna propagandata come "auto-invecchiamento, per getti di aerei". Queste leghe sono un sistema principalmente legato con zinco, ma con quantità minori di Mg (magnesio), Cu ( rame), Mn (manganese) e Cr (cromo). Auto-invecchiamento significa che si tratta di leghe indurenti per precipitazione, e questa è la descrizione corretta da usare. Dopo la produzione della forma, il materiale viene invecchiato, per giorni / settimane a temperatura ambiente, o per ore a temperature piuttosto elevate, consentendo / causando la formazione di minuscole zone submicroscopiche in cui sono associati atomi di alluminio, zinco, ecc. di maggiore sforzo. Questo rafforza il metallo contrastando lo scorrimento di un piano di atomi su un altro, che è il solito meccanismo di cedimento. In effetti, queste zone "Guinier-Preston" fungono da tasti meccanici per arrestare il movimento.

Oh, l'altra cosa bella è che Ergal è stato originariamente fornito da un abito in alluminio con sede a Venezia, che si trova a breve distanza da Noale, dove si trova la sede di Aprilia.

Ehm, scusa se l'ho chiesto. Penso che tutto ciò significhi che le barre e simili resisteranno allo spiegazzamento, anche sotto lo sforzo delle impennate più duramente maltrattate. Inoltre è potenzialmente alluminio italiano, e quindi più elegante.

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Tuono mantiene i rapporti del cambio '02 più ampi, non la configurazione a rapporto ravvicinato utilizzata su altri Mill '03. La trasmissione dell'azionamento finale è la stessa della Mille R. Solo le modifiche al motore sono lunghezze di aspirazione alterate (e chip EFI) a causa della mancanza di condotti di carenatura trovati su Mille R. Brian Blades

Meccanicamente, l'Ergal Golden Bar si basa su cambiamenti rispetto alla Mille R ispirata alla Superbike su cui si basa il Tuono, essenzialmente la stessa filosofia che avevamo con la nostra CBR900RR Nuda: spogliata di pezzi di carenatura, non di prestazioni. Quindi con il Tuono ottieni tutto il potenziale in pista di una Mille R, una maneggevolezza straordinaria, un gemello V-Twin da 998 cc (115 cavalli grazie in parte al tubo e al chip slip-on accessori da $ 649) e potenti freni Brembo a quattro pad, ma con una posizione di guida comoda e adatta alla strada che ti dà una sensazione di controllo molto migliore nella vita di tutti i giorni del mondo reale rispetto alla versione Superfetus sportbike a bassa clip.

In effetti, la posizione di guida del Tuono è quasi perfetta come l'abbiamo trovata su una bici da strada. Forse sei un po 'mosso dal vento alla velocità dell'autostrada, ma per il resto della nostra Terra sconnessa e coperta di asfalto, ti piacerà la leva extra fornita dalle barre e ti siederai come un adulto per tutto il tempo. Inoltre, la carenatura abbreviata devia un po 'di vento.

Mentre la posizione di guida può essere perfetta in termini di manubrio, sedile e pedane, la sua relazione con l'asfalto potrebbe essere un po 'estrema per alcuni. L'altezza della seduta è di 33 pollici, 1 pollice più alta dell'ultima Mille R che abbiamo testato. Se la tua cucitura ti ha abbattuto, ti fermerai in punta di piedi alle fermate. Inoltre, sei arroccato così in alto che il Tuono all'inizio sembra un po 'sbagliato quando sei in movimento. Ma è solo una breve sensazione di imbarazzo. Dopo un po 'inizi a sentirti invincibile, quasi talentuoso , perché la bici è così divertente, reattiva e prevedibile. Quando il nostro corrispondente italiano Bruno de Prato ha detto nella sua impressione di guida (ottobre 2002) che questa era la migliore versione di qualsiasi Mille proveniente da Aprilia, abbiamo pensato tutti: "Forse Bruno sta colpendo la grappa …" perché, davvero, così poco è stato cambiato da Mille a Tuono - stiamo parlando di manubri e un restyling. Tuttavia, il Tuono è la migliore Mille.

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Salvo per il trattamento color oro, il telaio in alluminio è Mille di serie. I cursori di plastica "salva-cornice" sono attrezzature di fabbrica. La carrozzeria in fibra di carbonio è unica per il Tuono, il Bellypan ospita un radiatore dell'olio. Brian Blades

Uno staff dopo l'altro ha guidato la bici e è tornato a delirare. In questo biz, assaggi abbastanza cose che di solito non diventi troppo frizzante anche nelle bici più veloci ed esotiche - in un certo senso adotti questo distacco clinico come parte del tentativo di scrivere un test equo. Il Tuono prende un distacco clinico indurito e lo trasforma in una melma così stupita. I membri dello staff sono tornati a parlare (blathering, anche) del Tuono con un entusiasmo sfrenato, scuotendo la testa increduli per quello che avevano appena fatto.

Nel libro di Don Canet, il Tuono era come un mostro a doppio 500cc. "Quella cosa fa i migliori hack", ha detto a proposito della facilità di fare il back-up negli angoli, in stile SuperTT. Dopo il servizio fotografico, Mark Cernicky era in piedi fuori dal finestrino del mio ufficio, indicando la bici e gesticolando selvaggiamente in modi che suggerivano interruzioni impossibili, impennate, scivoli, e poi iniziò a sporgere il piede come se fosse su una bici da pista. Lo fa frequentemente, ma questa volta non stava solo allucinando.

L'eccellenza di base della Mille R rende tutto ciò possibile. Oh, Öhlins, non è meraviglioso? Sì. Nel caso del Tuono, la forcella e l'ammortizzatore completamente modificabili erano morbidi su piccole cose, fermi senza essere crudeli su colpi più grandi, attraverso tutto ciò che offriva un controllo eccellente e un feedback eccellente. Non sei mai incerto su come le ruote sono legate all'asfalto. Almeno quando le ruote toccano effettivamente l'asfalto.

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Il pacchetto di indicatori è un problema standard di Mille, il che significa che è dotato di spia del cambio regolabile, cronometro, memoria a velocità di picco e altro ancora. Sta iniziando a sembrare un po 'invecchiato, soprattutto rispetto alla fantastica configurazione della Ducati 999. Brian Blades

Perché se hai l'equilibrio e il desiderio di stoppie o impennate, questo qui è lo strumento migliore in assoluto. È il favoloso Brembo anteriore per ogni pistone, pieno di sensibilità, pieno di potenza, tutto alla spina con una corsa amorevole e con un solo dito sulla leva regolabile? O forse è lo scatto volenteroso e immediato del V-Twin iniettato, che dà al Tuono la rotazione istantanea leggermente terrificante sulla ruota posteriore? Non è necessario il tiro di barre o lo scatto della frizione, basta arrotolarlo e stenderlo! È tutto questo e pesa anche 10 chili in meno rispetto alla Mille R.

Ormai, devi pensare che gli stupidi trucchi per animali domestici sono tutto ciò per cui questa bici è adatta. Dopo diversi giorni di pendolarismo ("Mi spiace, sono in ritardo, capo") e giri di supermotard di quartiere a tarda notte ("Tesoro, siamo a corto di stuzzicadenti, corro al negozio"), anche noi cominciò a pensarlo. Si scopre che non è così.

Il mese scorso abbiamo fatto una bella giocata back-to-back con la nostra testbike Ducati 999 su una delle nostre strade secondarie preferite e il pilota Aprilia si sentiva come se stesse barando. Certo, il Tuono sembra enorme e un po 'ruvido accanto al 999 basso e minuscolo, super raffinato, ma allo stesso tempo era più facile da guidare e sembrava meno serio, più come se fossi fuori per un divertimento innocuo.

Le barre larghe eguagliano il controsterzo senza sforzo e le sedute comode, il telaio Superbike offre una maneggevolezza straordinaria e un'incredibile distanza in curva. Il basso sforzo e la rapidità dello sterzo offrono una certa libertà di linea che non si ottiene dalle motociclette dotate di clip.

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Aprilia RSV-R Tuono Brian Blades

Forse il più grande divertimento è quando si esce da curve più lente, perché è così facile sollevare la ruota anteriore mentre si è inclinati. L'ammortizzatore di sterzo regolabile Öhlins aiuta qui sopprimendo le vibrazioni negative di contrazione della testa, poiché la ruota anteriore sfiora leggermente il marciapiede fino a quando non è il momento di rallentare per la curva successiva o hai accelerato a una velocità acquistabile.

Nonostante tutto, un tester ha effettivamente gestito 10 miglia consecutive (una volta) senza sibilare o far scivolare la parte posteriore, e il Tuono è una bici da strada piacevole da mettere in giro: frizione comoda, piacevole, buon sedile, motore liscio. Non che lo percorrerai mai così a lungo. Su una nota simile, come la maggior parte degli Aprilias che abbiamo testato, dal freddo a Tuono piace rimanere inattivo al minimo per un po ', altrimenti viene riavviato. Un piccolo problema di usabilità. Inoltre, gli indicatori sono in una terra molto, molto lontana ora che la tua testa è così in alto. Se indossi bifocali, potresti essere fregato. In effetti, ne siamo sicuri. Abbiamo notato con umorismo che il corno è molto più facile da raggiungere rispetto ai segnali di svolta, ma se hai mai guidato in Italia, sai che l'enfasi è sicuramente sul clacson, non sulla segnalazione.

Sorprendentemente, questa è la Mille più veloce che abbiamo testato, correndo circa tre decimi più velocemente nel quarto di miglio rispetto a qualsiasi delle nostre bici di test precedenti. Il Tuono ha strappato un'eccellente corsa di 10, 49 secondi a 132 mph - fumando!

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Lo standard meno costoso Tuono in rosso Per gentile concessione di Aprilia

Lo styling è stato ricevuto in modo misto. "Incidente d'auto in fibra di carbonio", ha osservato uno staff. Gli spettatori del locale ritrovo della moto sportiva hanno detto: "Guarda, quello è pronto e pronto per dipingere". Un altro ha commentato che non era una Mille ridisegnata, ma una Mille "disordinata". Nessuno, tuttavia, ha negato che sembrasse tosto, anche se nessuno ha detto che fosse carino. Ma non vuoi un "grazioso" streetfighter, vero? E sicuramente non vuoi "carina" se stai andando in prigione …

L'abbiamo soprannominata Manic Mantis, con il suo esoscheletro in fibra di carbonio (fatto a mano cf, amico, tagliato dagli stessi che hanno fatto la carrozzeria per il pilota ufficiale di Noriyuki Haga) e massa di muscoli meccanici. Pensiamo che sia una specie nota anche per aver mangiato il suo compagno. Comunque, c'è una certa bellezza nell'efficacia di questa bici, non diversamente da quella associata a certe pistole o aerei invisibili.

Come detto, vengono venduti tutti i 50 Tuonos che arrivano in America. Ci dispiace che non hai avuto l'opportunità di andare in bici. Francamente, siamo contenti di avercela fatta con le nostre licenze intatte. In effetti, eravamo tutti un po 'sollevati nel vedere andare il Tuono, senza implicazioni né tempo di prigionia. Ma Aprilia sta producendo una versione spogliata della normale Mille, un Tuono “di plastica”, se vuoi. Il prezzo è più basso ($ 11.999), i numeri di produzione sono più alti e le prestazioni sono senza dubbio molto simili. Ti chiameremo dalla prigione!

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Aprilia RSV-R Tuono Brian Blades

SPECIFICHE
GENERALE
Lista dei prezzi $ 17.299
Importatore Aprilia USA, Inc.
Garanzia 24 mesi / mi illimitati
MOTORE
Motore V-Twin a quattro tempi raffreddato a liquido
Alesaggio x Corsa 97, 0 x 67, 5 mm
Spostamento 998cc
Rapporto di compressione 11.4: 1
Treno valvole dohc, quattro valvole per cilindro, regolazione dello spessore
Intervalli di regolazione della valvola 9350 mi.
Carburazione iniezione di carburante
Capacità olio 3, 7 qt.
Energia elettrica 40w
Batteria 12v, 10ah
TELAIO
Peso: serbatoio vuoto 421 libbre
Peso: serbatoio pieno 449 libbre
Capacità di carburante 4.7 gal.
interasse 55, 9 pollici
Rake / trail 25, 0 ° / 3, 9 pollici
Altezza del sedile 33, 0 pollici
Altezza libera dal suolo 5, 5 pollici
GVWR 845 libbre
Capacità di carico (serbatoio pieno) 396 libbre
SOSPENSIONE / PNEUMATICI
Sospensioni anteriori:
fabbricante Öhlins
Diametro del tubo 43 millimetri
Corsa della ruota dichiarata 4, 7 pollici
regolazioni smorzamento in compressione e in estensione, precarico molla
Sospensione posteriore:
fabbricante Öhlins
genere scossa singola
Corsa della ruota dichiarata 5, 3 pollici
regolazioni smorzamento in compressione e in estensione, precarico molla
Pneumatici:
Davanti 120/70 ZR17 Pirelli Dragon Supercorsa
Posteriore 180/55 ZR17 Pirelli Dragon Supercorsa
PRESTAZIONE
1/4 mi. 10, 49 sec. @ 132.15 mph
0-30 mph 1, 3 sec.
0-60 mph 3, 0 sec.
0-90 mph 5, 3 secondi
0-100 mph 6, 3 secondi
Tempo massimo marcia per accelerare:
40-60 mph 3, 8 secondi
60-80 mph 3, 6 secondi
Velocità massima misurata 155 mph
Regime del motore a 60 mph 3333 giri / min
MILEAGE DEL CARBURANTE
Alto / basso / avg. 31/27/30 mpg
Avg. range inc. Riserva 141 mi.
DISTANZA DI FRENATURA
da 30 mph 29 piedi
da 60 mph 125 piedi
ERRORE DEL SPEEDOMETRO
30 mph indicati 30 mph
60 mph indicati 60 mph

NOTE PER GLI EDITORI:

MARK CERNICKY, Assistente al montaggio
Siamo spiacenti, ma con solo un giorno e mezzo in sella all'Aprilia, non c'era abbastanza tempo per provare tutto ciò che questa offerta a produzione limitata aveva da offrire. Non oso definirlo uno "standard" perché è tutt'altro.

Considerando che il Tuono è iniziato come una Mille R equipaggiata con Öhlins, sarebbe stato difficile confondere. La coppia gemellata del Tuono tuona un po 'di potenza solida, facendo levitare la ruota anteriore senza sforzo quando accelera lontano dagli arresti. E basta! La frenata di Brembo lascia poco a desiderare, consentendo al pilota di ruotare la bici attorno alla toppa di contatto anteriore con un dito.

Quando guido macchine come questa, con barre in stile moto ed ergos verticali, tendo a spingere verso il basso in stile supermotard piuttosto che appendere in curva. Questa è la prima bici da strada che ho potuto guidare duramente in quel modo e avere ancora un'abbondante distanza in curva. Ehi, due bici in una sono il doppio del divertimento!

MARK HOYER, Feature Editor
Non sono sicuro del motivo per cui ogni volta che mi avvicino a una moto sportiva Aprilia, ripenso al mio tempo negli ospedali psichiatrici.

Prima di tutto, l'ho già detto e lo ripeto: ero un dipendente, non un paziente. Secondo, c'era un modo di dire nel reparto di psiche: l'unica differenza tra il personale e i pazienti è chi ha le chiavi.

È qui che mi ha confuso guidare il Tuono. Perché quando l'ho avvicinato, avevo la chiave, ed ero calmo e raccolto. Poi sono salito. È questo ciò che mi ha trasformato da personale dalla testa fredda in capitale M Mmmmental? Non ne sono sicuro. Ma questa bici mi ha fatto impazzire, inducendomi a fare cose per strada che non avrei mai pensato di fare, anche su una bici simile come una Triumph Speed ​​Triple. Sì, il Tuono R costa più della sua controparte britannica, ma vale ogni centesimo. Inoltre, il modello base più economico dovrebbe essere ora nelle concessionarie.

Forse se indosso una giacca di pelle quando mi viene tirato su, posso implorare la follia.