Anonim

Fermami se ti ho già detto di quando mi sono ritrovato a rotolare lungo la corsia veloce della 405 North a LAX. Paraurti, strada, cielo, paraurti, strada … Quando smisi di rotolare, la signora in macchina che era riuscita a frenarmi, grazie a Dio, corse da me con gli occhi da piattino e mi chiese se stavo bene. Ehm, fammi controllare. Sì. Sì, mi sembra di stare bene, grazie. In effetti, non solo sono fuggito senza graffi o contusioni, ma non ero nemmeno dolorante il giorno successivo. Indossavo una tuta Aerostich Roadcrafter .

Nemmeno la tuta aveva un prezzo troppo basso, ma dopo alcuni anni il suo rosso era sbiadito in una specie di arancia piccante al pomodoro, quindi Andy Goldfine ad Aerostich mi ha inviato una nuova nera. Deve essere stato intorno al '97 o '98. Lo indosso da sempre su tutti i viaggi in moto in cui la funzione è più importante della moda, quest'ultima delle quali si verifica solo quando è coinvolto un servizio fotografico.

Il vecchio abito nero ha perso un paio di tiretti della cerniera nel corso degli anni, un problema facilmente risolto con un portachiavi o una cravatta con cerniera. Altrimenti, è affidabile come sempre, il che significa che questa è la tutina da motociclista più geniale mai concepita dall'uomo, specialmente per quelli di noi che viaggiano qui nel sud-ovest, dove attraversi la maggior parte delle docce in un'ora o due. Ma il nuovo R-3 ora afferma anche di essere completamente impermeabile.

Flashback: pensieri su cinque anni con il mio Aerostich Roadcrafter

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Ho saltato circa un piede quando sono uscito dalla porta sul retro ieri sera e questi erano appesi al chiaro di luna. Il nuovo R-3 a sinistra non sembra molto diverso dal Roadcrafter di 15 anni a destra. Lo stile, o la mancanza di, non passa mai di moda.

Ciò che rende geniale il Roadcrafter è la facilità con cui puoi infilare e togliere gli abiti di cui hai bisogno per presentarti, che tu sia smoking, pantaloncini da surf o bikini. Fai un passo nel foro della gamba destra e chiudi la cerniera da cavallo a caviglia. Quindi chiudi la cerniera principale in nylon YKK dal colletto alla caviglia sinistra. Sei in.

La nuova R-3, (Roadcrafter 3a generazione) è costruita con lo stesso tessuto Cordura Gore-Tex 500 denari di fabbricazione americana di prima (Aerostich afferma che è l'unico produttore civile a offrire questo resistente tessuto), con 1000 d abrasione strati di nylon resistenti che coprono le aree del gomito / spalla / ginocchio.

Quelle aree di impatto sono sostenute da grandi spesse imbottiture in schiuma a cellule chiuse TF3, che sono la cosa migliore per schiantarsi contro un carico di schiuma di memoria versato. L'ultima TF3 di Aerostich è roba piuttosto fantastica; la sua resistenza aumenta quanto più forte viene colpito, ma rimane conforme e flessibile anche quando fa freddo, poiché il calore corporeo lo porta alla temperatura.

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I magneti in terre rare tengono il collare aperto per far entrare aria; puoi rimuoverli in inverno se vuoi.

A differenza del mio vecchio Roadcrafter, l'R-3 è sfoderato, il che significa che l'armatura che era nascosta all'interno delle tasche ora si aggrappa all'interno della tuta con il velcro, il che rende i cuscinetti non solo più regolabili per la posizione, ma molto più facili da posizionare rimuovi - il che può significare che la tua tuta verrà lavata più di un paio di volte ogni decennio (è lavabile in lavatrice).

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Niente più rivestimento interno lascia uscire l'aria direttamente dalle prese d'aria; Gore-Tex e Cordura tengono fuori l'acqua e le abrasioni.

L'assenza di una camicia, afferma Aerostich, migliora anche la ventilazione dell'R-3 e fa funzionare molto più fresco. A tal fine, sono stati aggiunti magneti in terre rare per tenere aperto il collare; i gas corporei esauriti escono ancora attraverso eccellenti prese d'aria sotto le ascelle e il grande lembo principale sotto la striscia riflettente sul retro. (Quelle strisce sulla parte posteriore e sulle gambe si presentano davvero di notte.) Quando fa caldo, rotolarsi in pantaloncini umidi e maglietta sotto il tuo Aerostich è più bello che mai. (L'unico aspetto negativo di non-più-fodera è che non è possibile imballare la grande tasca posteriore con ghiaccio nell'R-3.)

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Senza rivestimento, eccellenti protezioni per le armature TF3 ora dotate di velcro, insieme a un cuscino posteriore opzionale ($ 85) - ne vale la pena. Piede in foto per infastidire i coglioni del mondo.

La mancanza di fodera ti consente anche di vedere la quantità di lavoro che va in questi semi. Tutte le cuciture sono nastrate a tenuta stagna all'interno, che, in combinazione con nuove cerniere impermeabili, dovrebbero rendere la R-3 a tenuta stagna anche in diluvi biblici estesi, il che non era il caso del design precedente.

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Ogni cucitura è impermeabilizzata. Questo tipo di dettagli spiega il costo della tuta - $ 1, 067 - che è davvero abbastanza ragionevole considerando …

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Un colletto che scatta verso il basso è un nuovo dettaglio sull'R-3. La fodera in morbido pile è più comoda che mai.

Se ritieni che la forma debba seguire la funzione, adorerai la figura tratteggiata che hai tagliato nell'R-3. La pletora di tasche rimane e le cerniere per i fianchi ti consentono ancora di estrarre oggetti dalle tasche dei pantaloni. Il collo in pile tratta ancora bene il tuo collo, i polsini e le caviglie regolabili con velcro ti consentono ancora di sigillare l'aria o introdurla.

In un tour di due settimane a fine maggio in Nebraska via Arkansas e Missouri a bordo di un Victory Cross Country Tour con un'ottima protezione dal vento, la tuta mi ha tenuto comodo da 35 gradi nelle Montagne Rocciose del Colorado, a 102 attraversando il Mojave più tardi lo stesso giorno, con le uniche regolazioni che riguardano la rimozione di una felpa con cappuccio Under Armour e la decompressione e l'apertura delle prese d'aria quando faceva caldo. (Al freddo, le cose non sarebbero state così piacevoli senza il sedile riscaldato e le impugnature della bici.)

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Puoi usare le tasche dei pantaloni e le tasche Aerostich.

Come pubblicizzato, sono felice di garantire che il nuovo seme si è rivelato a tenuta stagna come il retto di una rana durante due giorni di acquazzoni piuttosto pesanti dell'Arkansas - in effetti più impermeabili della Vittoria.

La parte migliore rimane la stessa: ci vogliono solo circa 15 secondi per entrare o uscire dalla cosa quando vuoi fermarti e allungarti e mangiare o nuotare o altro. Il meglio è appena migliorato. Perché Andy Goldfine non è nella Hall of Fame di AMA?