Anonim

Uno dei primi caschi che abbia mai posseduto era uno Scorpione. Non ricordo più nemmeno il numero del modello, ma ricordo di averlo comprato perché era tutto ciò che potevo permettermi da povero studente universitario. Si adattava bene quando l'ho provato nel negozio per alcuni minuti, ma il periodo della luna di miele è terminato rapidamente quando sono tornato a casa dal negozio - il guscio ha dato alla mia cupola intermedio-ovale un enorme punto di pressione direttamente sulla mia fronte. Per aggiungere la beffa al danno, dopo solo pochi mesi seduto sul mio scaffale, il rivestimento iniziò a staccarsi e il sigillo di gomma tra la visiera e il guscio iniziò a staccarsi. Alla fine, l'esperienza mi ha lasciato con un sapore aspro in bocca, e posso contare da una parte il numero di volte in cui ho indossato uno Scorpione da … e mi rimangono ancora le dita.

Recensione del casco Scorpion EXO-1000

Sono passati circa un decennio e si è presentata l'opportunità di provare un altro casco Scorpion: questa volta l'EXO-R2000, il coperchio più importante dello Scorpione, ha provato e testato sul campo di battaglia della MotoGP da artisti del calibro di Jack Miller in Moto3, Mika Kallio in Moto2 e Alvaro Bautista nella classe regina. Ho pensato che dieci anni sono abbastanza tempo per perdonare e dimenticare, e dovrebbe essere più che lungo per Scorpion per risolvere i suoi problemi di controllo di qualità. Per non parlare del fatto che se alcuni dei migliori piloti del mondo si fidano dell'EXO-R2000 per salvare potenzialmente la propria vita, allora potrei trovarlo nel mio cuore per dare una seconda possibilità.

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EXO-R2000 è a casa andando veloce su una pista. Sviluppato con l'aiuto dei piloti della MotoGP, Scorpion punta a fornire un casco di classe mondiale alle masse.

A partire da $ 369, 95 per colori solidi e fino a $ 429, 95 per la replica Bautista, R2000 soddisfa i requisiti Snell M2010 e rappresenta un valore per chi cerca un casco integrale di livello superiore a quasi la metà del costo dei rivali giapponesi di Scorpion. Naturalmente, nulla di tutto ciò significa qualcosa se non va bene, e quando è arrivato il momento di indossare l'ammiraglia EXO, sono rimasto piacevolmente sorpreso. Per uno, si adattava alla mia testa e si adattava bene. In secondo luogo, ma altrettanto importante, la qualità è mondi migliori di quanto mi aspettassi.

Recensione del casco Scorpion EXO-700

Quattro diverse misure di calotta e sei fodere in EPS sono responsabili per il montaggio confortevole intorno alla mia cupola. Tuttavia, attraverso l'uso del suo sistema di gonfiaggio Airfit Liner, Scorpion ha preso una misura in più per garantire che si verificasse una perfetta aderenza lungo la mascella e la zona della guancia. Fondamentalmente impiegando una vescica d'aria all'interno di ciascun guanciale, alcune pressioni della pompa gonfiano la vescica per darti una perfetta aderenza ogni volta. Quando arriva il momento di togliere il casco, una semplice pressione della valvola di rilascio vicino alla pompa sulla mentoniera fa uscire tutta l'aria.

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Spremendo sulla pompa rossa nella parte anteriore della mentoniera, l'aria viene pompata negli guanciali per garantire una perfetta aderenza ogni volta. Il piccolo pulsante argentato accanto rilascia l'aria quando è il momento di levare l'elmetto. Notare anche le linguette di rilascio del guanciale di emergenza per il personale medico.

Oltre alla vestibilità, Scorpion attribuisce il proprio TCT, o tecnologia composita termodinamica, per la fusione di fibre di vetro, aramide e poli-resina in ogni calotta. I test in galleria del vento sono stati utilizzati per creare la forma a goccia per un'aerodinamica ottimale. Sulla strada la forma funziona bene, poiché il buffeting è ridotto al minimo. Girare la testa alla velocità, diciamo, per controllare il traffico prima di cambiare corsia, è facile da fare anche su bici nude senza protezione dal vento. A 3 libbre, 8 once, il suo peso è distribuito uniformemente e non si sente ingombrante durante la guida.

Recensione della giacca Scorpion Nikki

All'interno, il tessuto antimicrobico della fodera KwikWik II è morbido al tatto e aiuta lo stoppino a sudare nei giorni più caldi per mantenerti fresco. La fodera è inoltre completamente rimovibile e lavabile in lavatrice. A proposito di mantenere la calma, R2000 presenta sei porte di aspirazione nella parte anteriore e numerose porte di scarico nella parte posteriore per far fluire l'aria attraverso il casco. C'è una notevole quantità di aria che entra nel casco e con le prese d'aria a due stadi puoi davvero mettere a punto la quantità di aria che entra. I caschi giapponesi più costosi faranno fluire più aria, ma detto questo, la ventilazione su EXO- R2000 è eccezionale per la fascia di prezzo che occupa. Attenzione: l'apertura delle prese d'aria, in particolare la mentoniera, introduce una notevole quantità di rumore del vento nel casco. Chi indossa i tappi per le orecchie, come me, non ne sarà disturbato molto.

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Il meccanismo di cambio scudo a sgancio rapido e senza attrezzi rende il cambio tra lo scudo chiaro trasparente e incluso incluso un gioco da ragazzi. Notate come ha la forma di uno Scorpione? Tocco intelligente. Spostare la linguetta nera nella parte inferiore del meccanismo per bloccare lo scudo in posizione ad alta velocità, oppure spostarlo nella direzione opposta per aprirlo leggermente per un flusso d'aria a bassa velocità.

Dal momento che il 2000 era destinato alla pista, l'ampio oculare offre un ampio campo visivo, soprattutto in posizione nascosta. Lo scudo antiappannamento è stato un punto fermo dello Scorpione sin dal primo giorno e offre una protezione UV al 100%. Tuttavia, ciò che mi ha davvero colpito è l'inclusione di una visiera scura con ogni EXO-R2000. Viene nella sua custodia per il trasporto e aggiunge semplicemente la proposta di valore che Scorpion sta fornendo. Il sistema a cricchetto a molla consente di alzare o abbassare lo scudo in cinque intervalli diversi e, una volta completamente chiuso, forma un sigillo con l'oculare, mantenendo l'acqua lontano. Gli scudi possono essere facilmente cambiati in pochi secondi senza attrezzi e possono essere bloccati in posizione chiusa con una linguetta scorrevole vicino al pod laterale sinistro. Spostando la linguetta nella direzione opposta si alza leggermente lo scudo per introdurre il flusso d'aria a basse velocità.

Recensione dei pantaloni Haley da donna Scorpion

Anche se in realtà non ho avuto alcun impatto con il suolo mentre indosso EXO, sono sicuro che mi terrà al sicuro. Scorpion è stato anche saggio di montare il 2000 con un sistema di rilascio di emergenza, consentendo al personale medico di emergenza di rimuovere rapidamente e facilmente gli guanciali per rimuovere in sicurezza il casco da un ciclista ferito.

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Mentre è fatto per la pista, EXO-R2000 crea anche un elegante casco da strada.