Anonim

MO ha un Victory Cruiser a lungo termine da un po 'di tempo ormai. Proprio come era tempo di restituirlo ai servizi della flotta, EBass si presentò su una nuova Harley Road King, dandoci l'idea di fare una sparatoria "Classic Tourers" dell'ultimo minuto. Con il tempo che si riduceva rapidamente, abbiamo chiamato BMW, Yamaha e Kawasaki. Sorprendentemente, tutti hanno gettato le bici nella mischia con breve preavviso, e così presto siamo partiti per un'importante avventura comparativa. Le bici assemblate includono: BMW R 1200CL, Harley-Davidson Road King, Kawasaki Vulcan 1500 Nomad, Victory V92 Touring Cruiser e Yamaha Road Star Silverado. La R 1200CL sembra un po 'fuori posto in questa folla, anzi, avevamo chiesto una R 1200C con borse morbide e un parabrezza, ma BMW riteneva che il grande CL fosse più appropriato.

"Abbiamo lasciato la strada fuori da Los Angeles per un paio di giorni, coprendo ogni tipo di strada dentro e intorno alla California del sud. Lungo la strada abbiamo guadagnato un nuovo rispetto per questi" incrociatori da turismo "e una nuova comprensione per il tipo di persona che sceglie di goditi la vita a un ritmo rilassato ".

Invece di "Tourer classici", avremmo dovuto chiamare questa storia "Gabe scrive un romanzo". Vedete, MO ha dovuto radunare altri due ciclisti per completare questa sparatoria. Conosci il tipo - piloti robusti e resistenti che non vogliono "sdraiarla" solo per evitare di schiantarsi, persone in grado di uscire da un sacco di carta bagnata, persone che potrebbero aiutare con i test simultanei di questi cinque ( err … 4 +1?) bellezze. JohnnyB, più vitrolico ed enigmatico di "robusto" e "resistente", preferisce di gran lunga fare qualche scherzo piuttosto che essere così etichettato. Ed è partito per un'avventura per fare soldi nel mondo reale, comunque. Quindi è fuori. Ashley? Ha comprato una CBR150R e ha pilotato il colpo di stato in Thailandia, mentre SisterMaryKim sembra solo rinunciare a procurarle uno scooter viola. No, queste sono bici da uomo e avevamo bisogno di uomini robusti e resistenti per provarle!

Quindi, dopo una lunga ricerca, EBass ha gentilmente offerto il suo amico Rami, che è il direttore delle vendite di Roadhouse Brand. Consideralo il fanatico dell'incrociatore "metrico" per compensare il nostro HarleyMan, Fonzie. Appena tornato da una super divertente giornata di stampa su mini-motard di Derbi, Sean ha pensato di ricambiare e invitare Gabe Ets-Hokin, Sales Manager della West Coast di Derbi (un lettore MO di lunga data, collaboratore di feedback e custode di MR.ALLCAPS) insieme come nostro secondo scrittore "ospite". Non sapevamo, ma Rami si è rivelato un gigante timido timido mentre Gabe (che pesa circa 145 libbre bagnata fradicia) si è rivelata la gemella del teppista perduto da tempo di Sean, scivolando lateralmente ad ogni fermata, trascinandoci in autostrada e in generale agire come un entusiasta MOron durante il suo soggiorno al MO. L'entusiasmo di Gabe su queste bici si è rivelato essere nulla in confronto alla sua gioia di scrivere - come vedrai di seguito.

E così, dopo esserci incontrati presto un bel lunedì mattina, siamo usciti da Los Angeles per un paio di giorni, coprendo ogni tipo di strada dentro e intorno alla California meridionale. Lungo la strada abbiamo acquisito un nuovo rispetto per questi "incrociatori da turismo" e una nuova comprensione per il tipo di persona che sceglie di godersi la vita a un ritmo rilassato.

The Contenders

Yamaha

Harley

Vittoria

Kawasaki

BMW

5 ° posto * BMW R 1200CL

Sean: Non stavo scherzando quando ho scritto quella frase "nuovo rispetto". Sebbene questa BMW sia, per così dire, sgraziata nell'aspetto - e sebbene soffra di una disposizione generalmente sovrappeso / sottodimensionata - ha ancora un'eccellente altezza da terra, stellare, se un po 'permalosa, freni, manopole riscaldate, crociera il controllo, AM / FM / CD stereo, sedile comodo, ergos comodo e gode di un'accettazione generale dalla folla dell'incrociatore più tradizionale. Quando le strade erano tortuose, la grande 1200CL era la bici da montare: una volta che compaiono i segni gialli con le frecce agitate, Beemer si allontanerà facilmente e si nasconderà da qualsiasi altra bici in questo test.

Allora perché questa bici è classificata al 5 ° posto su cinque? Questa è una domanda difficile. Penso che abbia a che fare con il suo stile e un paio di intangibili. Tende a sentirsi un po 'alieno - suppongo che sia naturale, in considerazione del suo aspetto. È molto imbarazzante manovrare a bassa velocità, sentendosi pesante e nervoso quando si tenta di scivolare con grazia attraverso un parcheggio. Ha anche un aspetto funky front-end che è facilmente sconvolto dalle scanalature della pioggia. Non sarebbe così male se potesse compensare con un tempo di 1/4 di miglio, purtroppo è un bradipo tridattilo, albiet in un gruppo di tartarughe rapide.

La BMW si sentiva spesso sola e fuori posto, come un fanatico del computer che cerca di restare con la folla.

EBass: Prima di tutto, Beemer merita credito solo per essersi presentato in questo comparo. Era davvero il tipo strano e gli ho dato alcuni oggetti di scena anche per salire sul ring con le altre bici più tradizionali. Detto questo, ci proverò comunque. Che creatura orribile! Una parola ai bavaresi: assumi alcuni italiani nel tuo dipartimento di design! Una bici alta con una posizione di seduta verticale e barre alte e larghe, il superbo sedile è stato sprecato a causa della posizione funky, nascosta, sotto le gambe di uno scooter causata dal motore boxer. Le dita dei piedi sono bloccate appena sotto i cilindri con uno o due pollici di spazio per raggiungere il cambio e il freno a pedale, lasciando le gambe sotto claustrofobicamente. Peggio ancora, la tendenza della bici ad "accendere / spegnere" la frenata era un inferno nei canyon. La trasmissione sembrava colpire il segno, ma non si sentiva affatto il cambio del tallone, il che rendeva difficile dire se la marcia si innestava, anche se sembrava sempre. Lo stereo CD ha offerto un suono sottile e sgradevole rendendolo praticamente inutile. Tra i lati positivi, il controllo automatico della velocità della R 1200, la capacità del bagagliaio per tonnellata e di gran lunga il miglior passeggero. Frenata a parte, Beemer si è sentito liscio negli angoli e, certamente, l'ABS è un'ottima cosa nel traffico e / o in cattive condizioni stradali. La bici era comoda e silenziosa a velocità da turismo. Stranamente, riesco davvero a vedere come qualcuno potrebbe amare la R 1200 - proprio non io.

Fonzie: il più grande del gruppo. Una macchina da equitazione aliena rispetto allo stile classico delle restanti quattro biciclette. Alieno, ma con un bel giro. Maneggevolezza e agilità nonostante le dimensioni visive del 1200CL. Quando mi sono seduto per la prima volta su di esso e sono uscito di folle, sono rimasto sorpreso dalla posizione della leva del cambio - che è nascosta sotto la testata del motore Boxer - lo stesso per la leva del freno posteriore. Visivamente nascosto agli occhi del ciclista, ma dove ci si aspetterebbe di trovarli, anche se un tocco troppo lontano dai fronti delle assi del pavimento. Personalmente, cambierei lo standard della leva del cambio del mattarello della gamma BMW: troppo spesso mi muovo in modo errato o in mezzo quando si rotola sulla punta del piede.

La posizione del manubrio e l'aderenza alla presa sono anche un'altra delle stranezze BMW. Con la forma affusolata dell'impugnatura e le estremità della barra inclinabile verso il basso / verso l'interno, la posizione di presa finale sembra meno come un carrello della spesa e più come un aspirapolvere … facendomi considerare la potenziale fatica del braccio di oltre 500 miglia. Durante i periodi in cui ho guidato Beemer, ho imparato a non tenere il pollice e l'indice contro l'estremità interna dell'impugnatura. È imbarazzante, di sicuro.

Sul lato positivo della corsa, i posti a sedere erano stellari. Sebbene appaia molto alto, la posizione in piedi del guidatore è stata perfetta per questo 32 "inseam - ho avuto più problemi con la Vittoria in questo modo. Lo" sgabello "come la posizione di guida dell'incrociatore Victory era una corsa molto diversa per un incrociatore. Il sedile del passeggero sulla 1200CL è più grande della mia sedia da ufficio: dopo aver percorso due miglia per qualche chilometro la prima mattina del primo giorno del comparo, mi sentivo abbastanza a mio agio da dormire se mi sentissi abbastanza stupido da farlo.

Questo non è il motore di jet ski btw, è il lettore CD che monta un supporto a cuscino d'aria.

Alla fine ho superato il suono dello scarico quando ho imparato a usare il sistema stereo di bordo … gli Eagles battono il suono di un jet-ski di bordo ogni giorno.

Rami: questa bici non ha fatto parte di questo test. Sembrava che stesse cercando di essere un Electra Glide con un atteggiamento Beemer e si rivelò una contraddizione che non poteva essere risolta. Questa BMW è diversa e richiede un approccio innovativo per guidare bene. Questa è stata l'ultima bici che ho guidato e la mia prima esperienza è stata nel traffico da paraurti a paraurti che ha provocato lo stallo più volte perché sono necessari almeno 2000 giri / min per far uscire la frizione. Come pilota cruiser ho sentito che la posizione era molto scomoda. I tuoi piedi sono dietro di te, creando un po 'di disagio quando si indossano le screpolature e non c'è spazio per muovere i piedi per il lungo raggio. Anche a me non piaceva il cambio tallone / punta e freno posteriore: sono in una posizione strana e sotto il motore. La bici si spostava sempre su richiesta quando richiesto, ma non si poteva sapere se non per vedere gli RPM cadere quando la frizione veniva rilasciata. Mi sono spostato costantemente perché non riuscivo mai a trovare una power band adeguata con cui stare, ma una volta ho capito come guidare la bici e ho dimenticato che si trattava di un incrociatore da turismo, è stato molto bello. Le impugnature riscaldate erano un bel tocco una volta che il sole tramontava - così come il radio / lettore CD, mentre viaggi sotto 70 mph - al di sopra del quale, è piuttosto inutile (senza cuffie, cioè). Consolidando il voto all'ultimo posto nel mio libro, il parabrezza è semplicemente strano e ha creato quantità eccessive di rumore del vento.

Gabe: Il mio minimo preferito era la BMW. Ho guidato una BMW R100S sfortunata per cinque anni e quella cosa mi ha insegnato come guidare veloce e come separare ripetutamente la parte superiore di un motore BMW. Ho girato solo un po 'sui più recenti gemelli con testa a olio, quindi ero curioso di vedere come comparava alla mia vecchia bici.

Lo stile è semplicemente strano. Non devo dirtelo. Cosa stavano pensando? La forma e la finitura sono fantastiche, e tutto funziona bene, tra cui la radio e il lettore CD, e sai che Gesù ti ama quando senti quelle prese calde in un giro notturno freddo, ma onestamente BMW, cosa stanno fumando i tuoi designer? Per favore mandamene un po '.

Sono rimasto sorpreso dal fatto che il motore fosse più lento e più energico della mia BMW del '77. Questo deve essere a causa dell'enorme massa che la povera piccola deve aggirare, ma nel tentativo della BMW di far sembrare più Harley hanno perso la sensazione unica del pugile, anche se la moto si inclina ancora ubriaca a destra quando la giri a una fermata. Il motore richiede uno o due downshift per tenere il passo con gli editor pazzi di Victory, e questo è un peccato. Nella mia mente, una motocicletta da $ 16.000 dovrebbe avere più potenza di quella che puoi usare in qualsiasi situazione, sia che tu stia facendo test di accelerazione roll-on mentre si divide la corsia o si guida in montagna a pieno carico. Se il motore non può essere messo a punto per fornire in modo affidabile la coppia e la potenza necessarie, alleggerire la bici, acquistare motori da Rotax o attenersi alla realizzazione di tourer sportivi. Mi senti? Sì, sto parlando con te Dieter, dai.

"Un posto in cui la BMW non lascia mai cadere la palla è nel reparto frenante".

Brembo a quattro pistoncini e ABS, oltre a un servoassistenza, ti fanno sentire sicuro nel traffico di Los Angeles nelle ore di punta. Le sospensioni Telelever impediscono alla tua parte anteriore di immergersi e la parte posteriore di oscillare e sussultare mentre si fa scorrere l'acceleratore in risposta a qualche putz in un El Camino che sbatte i suoi freni proprio davanti a te in modo che possa uscire dalla corsia della piscina. Onestamente, un avvocato intelligente ma elegante potrebbe fare un buon caso di responsabilità sui prodotti contro gli altri produttori e avrebbe un punto: perché tutte queste bici non possono avere freni buoni quanto la BMW?

Vittoria

Harley

Kawasaki

Yamaha

BMW

Anche i Beemer preferiscono le strade tortuose meglio dei loro concorrenti e il CL non fa eccezione. I tassi di sospensione sono buoni, anche se un po 'molli (anche se non ho avuto il tempo di giocherellare con l'ammortizzatore posteriore, che ha una terribile capacità di regolazione per un incrociatore). La distanza in curva è generosa e il posizionamento standard del pavimento era il mio preferito di tutte le bici. Ma anche se la BMW è la bici più leggera qui, è sembrata pesante a causa dell'enorme carenatura e bagaglio jumbo.

Cos'è quel manubrio? Ci sono persone in Baviera con due paia di gomiti? Non è solo alto, ma anche angoli verso l'alto. Forse è stato messo sottosopra? Forse è fuori da una bicicletta da spiaggia? Sarebbe la prima cosa da fare su eBay se questa fosse la mia bici.